الفرق بين الصهر بالليزر واللحام البارد

أولاً ، الصهر بالليزر: تستخدم التكنولوجيا شعاع الليزر عالي الطاقة لتجميع طاقة عالية للغاية ، وإذابة سطح الجزء المعالج على الفور ، وفي نفس الوقت إذابة مسحوق السبائكة المثبت مسبقًا على سطح الجزء بالكامل ، والحصول على طبقة انصهار كثيفة وكسوة مرتبطة بالمعادن المصفوفة.

1) الأداء-بعد التشطيب ، يتم الاحتفاظ بالسمك أحادي الجانب لطبقة الانصهار بمقدار 0.5-0.6 مم ، وهو ما يعادل 8-10 أضعاف طبقة الطلاء الكهربائي ، وهو مزيج قوي من المعادن مع الركيزة. نظرًا لتركيز كثافة الطاقة في شعاع الليزر ، يتم استخدام معظم الطاقة الضوئية في إذابة المسحوق ، والتي تذوب قليلاً فقط على سطح الركيزة ، ومنطقة التأثير الحراري المصفوفة صغيرة جدًا ، حوالي 0.1-0.2 مم ، مما يضمن بشكل فعال أداء وشكل مادة المصفوفة لا يتغير ؛

2) تكنولوجيا الصهر بالليزر البيئي هي عملية حماية البيئة الخضراء ؛

3）效益——激光熔覆后可循环使用。激光熔覆后可局部修复.

ثانيًا ، طلاء اللحام على البارد: تطبيق العملية في صناعة صيانة المحور ، مقارنة بلحام تكديس اللحام الحراري TIG التقليدي ، غطاء البلازما ، تقنية الصهر على البارد لها درجة حرارة لحام منخفضة ، لا تشوه ، تأثير حراري صغير ، استخدام مرن وخصائص أخرى ؛ يستخدم غطاء اللحام البارد اللحام البارد لحام بارد من الدرجة الصناعية لإطلاق قوس نبضي أكبر من 80 كيلو وات لإذابة أسلاك اللحام المصنوعة من السبائك بالكامل ، ولكنه يخفف ويغير تكوين السبائك للركيزة ، ويشكل طبقة ربط معدنية قوية على سطح الركيزة.

1) الأداء-بعد الانتهاء ، يظل سمك الطبقة المنصهرة من جانب واحد 0.42-1.5 مم ، وهو ما يعادل 8-20 مرة من طبقة الطلاء الكهربائي ، ويتم دمج الركيزة واللحام بحزم في حالة الجمع بين المعادن. يستخدم غطاء اللحام البارد قوسًا نبضًا أكبر من الطاقة اللحظية أكبر من 80 كيلو وات لإكمال انصهار مفاصل اللحام من خلال الطاقة اللحظية. وفي الوقت نفسه ، لا ينتج عن قطعة العمل بقايا حرارية ، مما يضمن أن الجمع بين مادة اللحام والمواد الأساسية لن يدخل الكثير من الحرارة إلى قطعة العمل. ، يحل بشكل فعال مشاكل الإجهاد الداخلي والتشوه الناتج بعد اللحام.

2) تكنولوجيا اللحام على البارد البيئية هي عملية خضراء وصديقة للبيئة ، بدون خبث لحام الدخان ، يمكن استخدام مواد اللحام بالكامل دون فقدان إضافي.

3) فوائد-يمكن إعادة تدوير اللحام البارد بعد الانصهار. يمكن أيضًا إصلاحه جزئيًا ، وتكلفة المدخلات هي 5/1 فقط من الانصهار بالليزر ، والتكلفة المنخفضة والعائد المرتفع ، وهي العملية الرئيسية في صناعة إعادة التصنيع الحالية وإصلاح المحور.